重庆力帆贵州智///重庆力帆科技

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆力帆贵州智的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆力帆贵州智的解答，让我们一起看看吧。

真来了！曝埃尔克森归化手续已完成，将创造中国归化球员新历史，你怎么看？

埃尔克森，现入籍中文名叫艾克森，据刚刚得到的正式消息，艾克森己入选国足35人大名单。

艾克森，做为中国足坛、乃至中国体育界第一位非华裔血统的入籍选手，无疑是一件轰动中国并引起世界广泛关嘱的一件事情。

目前官方就此事缄默不语，而民间则是议论纷纷。主要焦点是许多人不能接受艾克森身上没有华裔血统，只接受归化具有华裔血统的海外球员。并坚持认为，只要走青训之路，中国足球必然会有春天。

而另一种观点则是支持全面归化，持这种观点的人，大多数是被中国足球伤透了心的广大球迷。他们认为国际足联为了在全世界推广足球运动，缩小国与国之间的水平差距，在归化政策上大开绿灯。而中国足球别说在世界，就是在亚洲也是一地鸡毛。急切盼望着通过归化手段立竿见影，只要有水平，管他身上有没有华裔血统，能帮我们再次打进世界杯就成。

而我做为一名关注中国足球多年的老球迷，对中国足球可以说是“历经苦难，痴心不改”，始终如一支持中国足球。我支持适度归化，也就是说没有中华血统的球员，国家队里应以4到6名既可。如果是华裔球员则可以不受名额限制，只要是水平够，国家队大门始终对其敞开。

另我好奇的是这个问题原本属于体育领域，不知为何在历史领域出现，莫非提问者是想用历史论的方法，让答题者回答一下这个问题。

抱着这个想法，方城阙就班门弄斧一哈，从历史学的角度，在来说道说道。

在中国古代史上，是没有国家概念的，所以更谈不上国籍这类的西方引入名词。唐朝是中国历史上对外交流最为活跃的一个朝代，做为当时的世界中心，有许多外国人来到大唐。有此人还在朝庭谋的了一官半职，其中著名的有阿倍仲麻吕（日本）、高仙芝（高丽国）等。而到了明朝即有汤若望（德国）这样白皮肤、蓝眼睛的，也有一些来自高丽国、交趾国的人在朝为官。

清代就更不用说了，汤若望（德国）、南怀仁（比利时）、白晋（法国）、朗世宁（意大利）、徐日升（葡萄牙）、戈登（英国）等，他们穿清朝的服装，讲中国话，最后连生活方式也与中国人相仿。

历史发展到今天，中国己是世界第二经济大国，更应该海纳百川，以阔广的胸怀去延揽世界各国人才为我所用。因为历史告诉我们，国家实力的比拼，实则是人才的比拼；除了科技、经济这类硬实力，也包文、体、音、美这类软实力。

君不见美国为何发展如此之快，这是老美多年不惜一切，延揽人才的结果。实是求是的说，自打改革开放以来，光中国就被美国延揽去各种人才达几十万之多。

所以艾克森入籍中国，这才是个开始。随着中国改革开放力度增强，今后在各种领域都会有“艾克森现象”的发生。我们应该有这种民族的自信，“虚怀若谷，面向世界”。

历史经验告诉我们：闭关锁国是一种无能的表现，开放国门则是一种大智慧。

真来了，真来了，真来了，埃尔克森即将加盟国足，中国足球将迎来归化新历史。

北京时间8月19日，根据知名体育记者赵宇爆料，广州恒大外援埃尔克森的归化入籍手续目前已经顺利办理完毕，经国际足联确认已经可以代表国足参赛，如果没有意外，他将与国足在9月2号一起在广州集训，备战即将到来的世界杯亚洲区40强赛。

赵宇发文表示：“埃尔克森的入籍手续办完了，他没有意外的话就会出现在国足9月2日在广州的集训。武磊一直都在国家队招球员的计划当中，不存在犹豫。”

埃尔克森目前是最符合中国足球归化条件的外援，他已经在中国待了6年，而且没有为巴西国家队出场过，最重要的一个原因是他愿意为中国出战，那么一旦他正式加入国足，那么必将开创中国足球归化的新历史，中国足球将迎来首位无血统的归化国脚。

武磊作为中国五大联赛留洋独苗，日前已经向国足表达了自己为国出战的决心，将全程参与国足世预赛的所有比赛，再加上赵宇的透露:“武磊是国家队必招球员，那么武磊将铁定入选国足，作为上港球队昔日的队友，武磊和埃尔克森已经非常熟悉了，配合也没有问题，他们将国足再次联手，必然会擦出火花。

埃尔克森一旦入选国足，将会搭档武磊组成国足的锋线大杀器，两人将联手为国足攻城拔寨，但这对组合究竟有多大的威力，还需要比赛的检验，相信他们不会让中国球迷失望的，让我们拭目以待。

既来之，则安之吧！

已经既成事实了，这个时候再去争论该不该用归化球员的问题没有任何意义了。

虽然体育比赛尤其是国家队级别的比赛已经远远超越了体育的范畴，往往是整个国家综合国力、精神面貌、整体素质的比拼。但国际体育单项组织从有利于运动本身发展的角度出发，又允许归化。你不归化，人家归化了。当你现阶段水平又不是很高的情况下，显然你在竞争中就处于了一个不利的位置。

放眼世界足坛，归化之风早已经成为了一个普遍现象，我们只有顺应潮流，即使从民族感情上，确实有点接受不了，但只有适应这个变化，没有他法，谁让你自己不争气，没有拿得出手的好球员呢！

在中国这么多年，相信以埃尔克森为代表的入籍球员应该能够深切感受到中国人民的善良、淳朴、友善。只希望你们不要把自己当成雇佣军，真正能够把自己的感情和荣辱都融入到我们华夏民族这个大家庭中，为了我们共同的足球梦奋斗！

归化精英不是什么新创举，欧美早就这么做了。君不见，我国优秀学子被美国归无数，至今活跃在美国高科技领域，为美称霸不懈努力。

同理，归化优秀体育人材国际上司空见惯，为啥我们就不行？真的只许州官放火，不许百姓点灯？

那瞎逼逼的人咋就见不得国足好？国足差你们骂，国足好你们也骂？真的唯小人难养矣。

倘若国家不夠富裕不钧强大，你想归化人家还不一定愿意，现在巴西强援排着队等归化，多好的事啊。

归化球员不仅能带领中国足球取得好战绩，还可以提高国足技战术水平，退役后可以从事教练工作，培训青少年梯队，为我国足球可持续做出贡献，这种一举数得的好事可以有。

关于前巴西足球运动员埃尔克森自动放弃巴西国籍加入中国国籍并入选中国足球国家队，新闻一经爆出，就引来各界围观，分分钟上了热门头条一时之间多家媒体纷纷发表、转载，如网易、新浪、腾讯等均有报道，大家可直接在百度中搜索该话题查看~仅在网易新闻中，24小时内点击已经超过3710，截止目前参与评论数已达到1947，可见该话题的热议程度~.对于归化球员议论主要是有两种声音，一种是支持，一种也有反对的声音，关于这两种声音我给大家讲明一下原因.对埃尔克森归化很多人是高兴并肯定的，由于中国国足近10多年在国际及亚洲比赛的极差表现导致很多国人恨铁不成钢，猛一有国际级的球员加入到国家队中，会激起大家重新对国足的期待及关注度，有助于国家队战绩的提升，这是显而易见的.也是归化的根本原因.关于反对的声音主要是作为中国人，黄皮肤的中国人，猛然在国家队中出现一个外国人面孔，大家在心理上还没有接受过来，作为传统中国人，习惯了中国人只能是黄皮肤，心理上不太接受一个外国人突然代表国家去比赛，这也是一种民族主义情绪的表现.大家觉得是不是这样子

你认为现阶段自动驾驶汽车技术研发的重点应该是什么？

汽车能够安全的自动驾驶，个人认为，目前大环境还做不到。

首先，自动驾驶需要准确的导航信息。各种导航软件我用过不少，还没有哪一款可以做到完全不出错。一时路况变化更新的不够及时，二是精度不够，如果有两条比较相近的路，有时候会认错，有高架桥时，桥上桥下也会混。还有路面行使规则会变，导航软件或者识别软件未必能准确及时的识别。比如限速信息，我经常发现导航软件和路面显示不同，交通标识也会变，有时候还得违反标识听交警指挥，如果交警手势不标准，或者被前车阻挡就会出问题。

其次，交通秩序太乱，违章太多，目前的识别系统根本无法应付。

所以，在大环境无法改善的前提下，实现自动驾驶，识别系统的要求太高了，要像人眼一样前后左右，上下远近都能关注到，识别系统不能光靠摄像头，还要有累死高科技雷达那样的系统（曾经因为车的颜色是白的，跟背景颜色太接近没有被识别而出事故），还要人工智能化，能够模糊运算，通过人的眼神、表情去判断他的行使意图。

然而，假设这一切都做到了，车子能够识别各种潜在风险并采取措施了，那么这个车基本上也就没法在路上正常行使了。

因为我们每天开车都会冒着各种一点点的小风险在开车。比如一条大路，路边有好多小路口，按照正常的交规，你不必考虑这些，因为小路口进来的车需要观察避让主路车辆，进入主路不得影响其他车辆正常行使，事实上，大多数小路口上来的车没那么规律，那你就得仔细观察并且适当减速了，真有车蹿出来，可能还是会撞，可真的减速到很慢，慢到有车蹿出来也完全避的开，就太慢了。这个情况交给自动驾驶，是按正常速度行使（肯定无法避免事故）还是减速到很慢？好像都不行！

所以，各种违章的混乱交通，自动驾驶就应付不了。最终还是要回到大环境建设上来。

我算是比较悲观吧，短期内无法真正实现自动驾驶，但可能可以实现简单的线路的，或者固定线路的自动驾驶，类似于在无轨道道路上进行有轨道行使。

远期科幻一点的想法是，人类出行全部是自动驾驶，禁止人为驾驶。每辆车都联网，事实上传数据。当你输入目的地后，智能规划路线，中途改变目的地也可以随时瞬间上传并计算出路线。需要超强大数据运算能力。整个城市交通完全交由城市大脑来控制。车速会空前提高，效率空前提高。通过精确计算，路上根本不需要红绿灯，你眼前可能会有时速200的车飞驰而过，而你完全不必减速避让，都计算好了的。

无论一辆自动驾驶汽车是通过哪一套系统来向车轮提供动力，它真正依靠的是数据--大量的数据。实际上，为自动驾驶汽车提供的数据越多，它越能看清周围的世界。虽然一辆自动驾驶汽车可以通过摄像头、传感器获取源源不断的GPS数据和图像，但有一样东西却是这些部件目前无法实现的--提供关于路面和天气状况的可靠信息。对此，博世想要改变这点。

近期，这家公司联手一家叫做Foreca的公司通过向自动驾驶汽车传输超本地天气信息并最终通过传感器数据来增强其在云端的可用信息。

博世管理委员会成员Dirk Hoheisel博士指出：“湿滑的路面、雪地、冰面--通过我们的道路预测服务，能够在关键时刻对危险发出警报。我们的合作伙伴Foreca通过提供天气数据让我们得以实现。这意味着一辆自动驾驶汽车将能准确地知道自己能够驾驶的地方以及驾驶的方式。”

据悉，博世计划2020年推出这套道路-天气系统，而这一时间表远早于大量自动驾驶汽车上路的时间。

自动驾驶技术目前有很多家企业在研究，也取得了很大的突破。

从目前技术研发的方向来看，自动驾驶更多是结合5G技术的应用，实现智能网联驾驶。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

国外宝马、沃尔沃、特斯拉、通用、现代、戴姆勒、福特、日产、丰田等都已经展示了自动驾驶的概念车，并计划在2020年附近进行商用量产，有望实现高度自动驾驶。

国内一汽集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、长城汽车已经展示了其配备初级自动驾驶技术的试验车型，2016年上半年，广汽集团、东风汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、力帆汽车也纷纷宣布将在未来5-10年内完成自动驾驶样车试验。

Google、百度等国内外互联网公司也积极开展自动驾驶技术研究，推动未来5年进行技术商用。百度的无人驾驶车辆已经上路实测了，新闻有报道。

应该说，未来的服务形态（自动驾驶，智能交互）将发生变革，而联网是基础。实现自动驾驶，或者说智网网联，对于移动通信网络提出更高要求，即：高安全性，快速接入，高并发，低时延，低能耗，永远在线，生命周期管理，平滑切换。

自动驾驶：基于高精度定位、V2V、V2I等技术手段实现自动驾驶体验，包括：

车辆自动直道/弯道行驶、自动车辆跟随、自动避让、紧急制动、预警等

编队行驶：基于高精度定位、V2V等技术实现车辆之间按照一定的秩序和规则

进行编队，同步进行加速、减速、刹车，延时转弯等。要实现这一切， 对于网络的需求：超低时延、高精度定位。

随着5G技术的应用，应该说，云网协同是智能网联汽车最终演进路径。这也一定是技术研发的重点。

45岁大叔做模具维修工，高不成低不就，心里有恐惧感，怎样才能走出心理误区？

有一门手艺，當然是好。关键是能不能維持生活。

有經濟头脑的人，方可改变现壮。

只要把温饱問題解决了，才能發揮好你所會的模具潜能。不断的更新进起，让自己的思路有明确的认识。謝邀！

谢谢！45半路出家改行？的确不易。45岁说老不算老？小不算小了？45岁还干二十年好活！光阴似箭！45岁二十年一晃就过去？没多大机会干一翻大事业了？希望不大？小打小闹还闹腾一阵子。话又说回来，有句老话说得好！有智不在年高，无智空活百岁。如果有雄心大志从现在开始干啥也不晚，就看个人能力如何了？著名企业家力帆老总尹明善54岁出监狱64岁造汽车。但这就不能比的了，只不过说个例子而已。做为我一个农村六十多岁人来说，如果有人要我做维修工我愿意做！爱好修这修那个的，不惜没人用？还比工地搬砖强多了，六十多岁老头在工地干活的不少吧？一天挣一百多块钱不也得干吗又脏又累得慌。知足吧！但有能耐有经济实可以考虑不做。老朽愚见！

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